Giải pháp Ống vận chuyển bê tông và Phụ tùng chịu mài mòn Đa dạng

Tổng quan Dự án

Khoan hầm và kỹ thuật dân dụng dưới lòng đất có các yếu tố ứng suất cơ học độc đáo làm tăng tốc độ mỏi mệt của thiết bị. Trong môi trường dưới lòng đất hạn chế, sự nổ ống không mong muốn hoặc sự hỏng hóc sớm của các thành phần van gây ra thời gian dừng hoạt động tốn kém và ảnh hưởng đến an toàn tại công trường. Nghiên cứu trường hợp này chi tiết việc triển khai một hệ thống ống giao thông bê tông được thiết kế tùy chỉnh kết hợp với các thành phần chịu mài mòn bền cao cho một dự án khoan hầm giao thông dưới lòng đất lớn ở Châu Âu. Đối mặt với các lớp đất sét dính, bùn nước ngầm gây mài mòn và các quy định an toàn nghiêm ngặt, đội ngũ kỹ thuật yêu cầu hình học thành phần chuyên biệt để duy trì sự ổn định bơm liên tục.

Thách thức Kỹ thuật trong Xây dựng Hầm Dưới Lòng Đất

Thực hiện việc đổ bê tông liên tục trong các trục khoan hầm hẹp đặt ra những yêu cầu cực kỳ cao đối với các đường giao thông. Không giống như các dự án đường cao tốc ngoài trời nơi bố cục ống tuân theo các đường cong nhẹ nhàng, khoan hầm dưới lòng đất yêu cầu các弯头 ống nhọn, độ sụt thang đứng và các thao tác không gian chặt chẽ. Tại công trường này ở Châu Âu, điểm nghẽn hoạt động chính xuất phát từ việc làm mỏng thành cục bộ tại các弯头 ống và sự thoái hóa nhanh chóng của joint trong bộ組 van bơm bê tông.

Công thức shotcrete độ nhớt cao được sử dụng cho lớp lót đoạn hầm tạo ra ma sát nghiêm trọng chống lại thành ống bên trong. Các ống giao thông tường đơn tiêu chuẩn bị cạo cục bộ gần các joint đoạn, dẫn đến rò rỉ lỗ kim và sự sụt áp nguy hiểm dọc theo đường giao thông 400 mét. Khi áp suất bơm dao động trong quá trình shotcrete dưới lòng đất, các túi không khí hình thành trong slurry, dẫn đến sự tắc nghẽn đường nghiêm trọng và ống lắc mạnh.

Hơn nữa, giới hạn không gian dưới lòng đất hạn chế diện tích làm việc của các đội bảo trì. Thay thế một弯头 giao thông nổ hoặc một tấm chịu mài mòn bị cạo bên trong vòm hầm hạn chế đòi hỏi phải dừng hoàn toàn tấm che khoan hầm, để nghỉ lao động chuyên biệt, và gặp rủi ro phạt vi phạm theo lịch trình dự án thành phố chặt chẽ. Hợp đồng kỹ thuật yêu cầu một hệ thống ống nặng, tùy chỉnh có khả năng kéo dài tuổi thọ dịch vụ trong điều kiện áp suất cao liên tục đồng thời giảm tần suất bảo trì.

Giải Pháp Kỹ Thuật Toàn Hệ và Tích Hợp Thành Phần Tùy Chỉnh

Để giảm thiểu sự mài mòn nhanh chóng gây ra bởi việc bơm shotcrete độ nhớt cao, một kiến trúc ống vật liệu nâng cấp đã được tích hợp trên toàn mạng phân phối hầm.

1. Kiến Trúc Ống Giao Thông Cứng Đôi Lớp

Các ống liền mạch tiêu chuẩn đã được thay thế bằng các ống giao thông bê tông tường đôi có lớp lót hợp kim bên trong cực cứng (62–65 HRC) gắn với một áo khoác thép bên ngoài dễ uốn. Kỹ thuật cấu trúc đôi này hấp thụ tác động mài mòn bên trong từ các hạt nhân tốc độ cao đồng thời duy trì độ đàn hồi cấu trúc chống lại sự tăng áp. Đối với các chuyển tiếp hướng quan trọng, các弯头 hợp kim đúc tùy chỉnh với độ dày thành gia cố tại các vòng ngoài chịu mài mòn cao đã được triển khai, đảm bảo sự thoái hóa vật liệu đồng đều trên toàn chiều dài ống.

2. Bộ Phận Chịu Mài Mòn Van Độ Chính Xác Cao

Để loại bỏ rò rỉ áp suất tại ống tổng bơm, dự án đã tích hợp các tấm chịu mài mòn kính bằng crom cao kết hợp với các vòng cắt bằng cacbua vonfram. Các bề mặt nối đã trải qua quá trình mài bề mặt chính xác để đạt được joint kín chống lại hồ men xi măng mịn. Vách ngăn chính xác này ngăn chặn hồ men mịn xâm nhập vào vỏ joint bên ngoài, bảo vệ joint xi lanh truyền động khỏi sự xói mòn mài mòn sớm và duy trì áp suất bơm ổn định trên khoảng cách ngang dài.

3. Kết Nối Giao Thông Linh Hoạt Gia Cố

Đối với các điểm phóng cuối cùng và các đoạn boom khớp nối bên trong vòm khoan hầm, các ống mềm bơm bê tông dệt bằng dây nặng với ống bên trong chống dầu và mài mòn đã được lắp đặt. Các đường linh hoạt này duy trì tính toàn vẹn cấu trúc dưới bán kính uốn cong nghiêm trọng mà không bị uốn cong hoặc tách lớp, đảm bảo việc đặt bê tông mượt mà, không gián đoạn dọc theo chu vi hầm.

Kết Quả Hoạt Động Đo Lường được và Hiệu suất Kỹ Thuật

Việc triển khai đường ống giao thông bê tông được điều chỉnh và các thành phần chịu mài mòn nặng trực tiếp nâng cao độ tin cậy hoạt động và các chỉ số an toàn dưới lòng đất cho dự án giao thông thành phố.

• Tuổi Thọ Dịch Vụ ống Được Mở Rộng: Tuổi thọ hoạt động của các弯头 và đoạn thẳng của đường giao thông đã tăng hơn 50% so với ống thép tường đơn tiêu chuẩn trong điều kiện hạt nhân giống nhau.

• Giảm Bảo Trì Không Kế Hoạch: Rò rỉ lỗ kim ống và sự sụt áp ống tổng bơm đã được giảm khoảng 65%, cho phép hoạt động lót đoạn liên tục diễn ra mà không cần dừng bảo trì khẩn cấp.

• Hiệu Suất Áp Suất Bơm: Joint cơ học chặt chẽ do các tấm chịu mài mòn kính bằng cacbua vonfram cung cấp duy trì sản lượng thủy lực đồng đều, cho phép giao thông shotcrete ổn định trên khoảng cách ngang vượt quá 400 mét.

• Chi Phí Hoạt Động Thấp Hơn: Việc kéo dài khoảng thời gian thay thế thành phần đã giảm đáng kể yêu cầu lao động cục bộ cho công việc sửa chữa dưới lòng đất, tối ưu hóa chi phí tổng thời gian sử dụng thiết bị trong giai đoạn khoan hầm.